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商品訊息描述



商品特色
◎健康烹調
超硬瓷釉不沾鍋絕無任何化學塗層,只須少油烹調,所以烹調的時候不會釋放太多油煙,表層獨特而不平滑的螺紋線設計可鎖住油份令食物盛起不會黏上過多的油份。
◎傳熱快
超硬瓷釉不沾鍋採用鈦合金使傳導熱力特強,導熱均勻。
◎冷鍋、冷油即可烹調
超硬瓷釉不沾鍋無須猛火或非常高溫的熱油也可使食物不沾鍋。
◎材質構造
使用鈦合金複合材料鑄造一體成型,再經特殊電解硬他處理於鈦點金表面形成硬膜,此硬膜具有抗酸鹼,耐擦耐磨,長期使用不會氧化,再經高科技瓷釉覆膜處理達到不沾,能確保與健康又無毒。
◎特別注意事項:使用前請詳閱說明書

注意事項:
◎請注意!!建賞期並非試用期,此商品不提供任何試用



商品訊息特點

  • ◎超硬瓷釉不沾鍋,只須少油烹調
  • ◎鈦合金傳導熱力強,導熱均勻
  • ◎冷鍋、冷油即可烹調


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(中央社記者江明晏東京17日電)今年東京電玩展,宏達電(2498)前執行長周永明領軍的VR團隊受矚,其中聚樂方塊是軟體開發之一,因周永明一席話從手遊轉戰VR,首款VR遊戲風靡玩家,體驗騎重機飆速快感。

戴上VR熱賣>經典裝置感受沉浸式體驗已經不稀奇,搭配VR動感硬體,就更能成功騙過大腦,讓人類感官如同身歷其境。

聚樂方塊開發設計的「Infinity Rider:Motorcycle VR」在今年東京電玩展中首度問世,真實呈現重機極速穿越的快感,搭配Futuretown與領航開發的動感硬體裝置,玩家可一路從山峰最頂端奔馳至黃金海岸,體驗者臉上驚喜的表情,就是最真實的反應,宛如終於達成騎重機越野的夢想。

今年東京電玩展前,宏達電前執行長周永明以Futuretown榮譽董事長的身份現身發表會,率領由Futuretown攜手聚樂方塊 (MitFun)、領航公司 (InJoyMotion)、琦景科技 (Formosoft)、紅徒數碼科技(RedStorm)和以色列VR新創公司Woojer聯手開發的虛擬實境動感體驗5D Totalmotion平台,以全新概念的動態模擬器讓玩家體驗逼真的虛擬實境遊戲。

端出整合多家國內外VR新創團隊的最新成果,周永明領軍的VR新創團隊,成員一字排開幾乎都是年輕臉孔,昔日「智慧機教父」化身VR教練,他說,「要整合資源,幫台灣打VR國際盃。」

聚樂方塊是這項VR大計劃中重要的一個環節,負責VR遊戲軟體開發,執行長李佳澤過去在大宇資訊工作,曾打造「仙劍奇俠傳」、「軒轅劍」網路版等耳熟能詳的電玩大作,3年前李佳澤與夥伴創業成立「聚樂方塊」,目前團隊有20多位成員,一開始聚焦手遊市場,但卻因為市場太過競爭而陷入瓶頸。

李佳澤說,台灣的環境陷入研發困境,因大陸積極挖角,市場人才流失快速,在某次偶然機會遇見周永明,被他描述的VR商機所憾動,加上中國大陸VR市場極速壯大,正是一片新藍海,因此改變策略,從手遊市場轉攻VR遊戲,這次在東京電玩展中展出的作品,就是聚樂方塊旗下首款VR遊戲。

周永明在業界以嚴格仔細聞名,李佳澤說,周永明非常重視細節,善於點出問題癥結,包括軟硬體結合起來的流暢度、跳躍起來的感受等等,周永明有非常敏銳的理解力,可提供團隊精闢的建議和改善的方向。

VR市場日益壯大,正是新創團隊嶄露頭角的好時機,周永明也說,現在他的身分是這些年輕VR創業團隊的「義工」,他笑說,「不只沒支薪,還要資助他們,更要扮演免費顧問,提供這些年輕VR團隊建議」,但他卻樂此不疲,因為對VR的熱情都在這些年輕團隊中找到共鳴。1050917

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

新光人壽董事會6日通過授權,將以每股人民幣3元的價格出售大陸子公司新光海航人壽25%的股權,承接對象是大陸深圳的柏霖資產等公司,若合資方海南航空及大陸保監會都同意,新壽除倒賺人民幣1.25億元,還保留25%股權。

同時8月26日新光金董事會才通過新光金控新任總經理李紀珠的人事案,6日就火速取得金管會的同意函,李紀珠出任金控總座,同時新光金為表示禮遇及重視,李紀珠將是金控總經理兼新壽副董事長,近期即將赴新光金履新。

2009年開業的新光海航人壽,是國內壽險公司赴大陸的第三家各50%合資的壽險子公司,第一家是國泰人壽與東方航空,目前已更換合資方為上海陸家嘴金融發展公司;第二家是台灣人壽與福建建發集團合資的君龍人壽。

新壽發言人徐順鋆表示,這次是深圳柏霖資產主動找上門,想以每股人民幣3元的價格,買下新壽手中25%持股,且有把握能說服海航同意放棄優先承購權,新壽當初是以每股人民幣1元的價格,共出資人民幣2.5億元,若能賣給柏霖資產,1.25億股總價人民幣3.75億元,新壽可拿回當年出資額,且依中外合資公司規定,新壽必須保留25%的持股。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場二○三○年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量一百萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收十公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣一百五十億元。不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場二○三五年整體規劃」與「高雄機場二○三五年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約一百七十萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約十五萬人次,整建經費約七億元,最快二○一九年啟用。

高雄機場目前國際航廈年容量可達六○九萬人次,去年為四八六萬人次;不過,民航局預估,到二○三五年有機會成長到七五○萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有四二○萬人次,但去年實際使用量才約一一○萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約二○○億元,行政院核定後,十年可完成。

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